2331.HK

这个运动服品牌的最新设计被指让人想起中国的屈辱历史,它为此道歉,但股价仍遭受重创

重点:

  • 由于新设计酷似“二战”期间日军的军帽,运动服制造商李宁的股价遭到重创
  • 专家称,虽然类似市场反应一般不会持久,但如果处理不当,还是可能产生重大影响

钱锋

李宁有限公司(2331.HK)9月举办时装秀时,这家由中国早期的一位体操冠军创办的领先运动品牌,可能没有预料到这场活动在一个月后会冲击它的股价。

但上周,令该公司始料未及的事情发生了:一些网友看到了该活动的照片,并开始对他们不喜欢的一个特定元素发泄不满。

争议的焦点是一些带耳罩的绿色军装冬帽,这是在湖北一座机场举办的李宁时装秀上发布的,是它的冬季新款之一。一些社交媒体用户称,这些帽子看上去就像是“二战”期间日军戴的帽子。随着批评言论的蔓延,李宁在香港的股票连续三日下跌,跌幅一度达到13%。

就像中国公司在这种情况下经常做的那样,李宁很快在官方微博上发表了道歉声明,称将虚心听取各种声音和反馈,做出让消费者更加认可的产品。这份声明进一步解释说,新的“逐梦行”产品系列以“飞行”为主题,从飞行员装备中汲取灵感,展现人类不断探索天空的梦想。

李宁的一名代表告诉中国媒体,引发争议的帽子已经从最新系列中拿下,未来也不会销售。但这未能平息公众愤怒,一名网友写道:“ 我把你当国货之光,你却把我当傻缺。”

该公司股价本周继续下跌,截至周五下跌了约17%,为18个多月以来的最低水平。最近几年,困扰李宁的这类事件越来越常见,肇始者是被称为“小粉红”的民族主义互联网用户。这种批评会产生相当大的影响,部分原因是在中国受到严格审查的社交媒体上,他们的评论被允许发布并激起热烈的公众讨论。

 “我的第一个想法是,国内受众太敏感,太民族主义了,”为阿迪达斯和Crocs等品牌提供鞋业咨询服务的新创公司联合创始人高杰说。“在这样的市场环境,品牌可能需要制定更好的设计方针,防止此类问题的发生”。

越来越常见

此类事件通常针对杜嘉班纳和H&M等西方品牌,因为一些中国人认为它们的产品和行为辱华。但最近,国内品牌也成了网络民族主义者攻击的对象。

今年夏天,中国生活方式零售商名创优品(MNSO.US; 9896.HK)的西班牙Instagram账户被指将一个穿中国旗袍的娃娃错误地标成了日本艺伎。在网上引起轩然大波之后,这家公司对于宣传自己是“日本设计师品牌”而道歉。该公司在全球拥有5,000多家门店,使用的都是日式设计。该公司还说,它将开始用中文商标取代店铺里的日本元素,强调自己是一个彻头彻尾的中国企业,并致力于成为“有尊严的中国品牌”。

高杰说,中国的年轻一代越来越爱国,中国与世界其他地区脱钩的全球趋势“可能会进一步朝这个方向推动”。

李宁这样的事件经常会引发“事实调查”运动,愤怒的网民在网络和线下寻找攻击对象的更多“罪证”。在李宁的案例中,网友们发现李宁的CEO是持有日本护照的中国人,认为该品牌是故意欺骗中国消费者。

更糟糕的是,李宁的高管批评中国的消费者对中国文化一无所知,称这些帽子的灵感来自于中国古代常见的军用头盔,并提供了照片。结果进一步激起了不满情绪,网友们批评该公司“傲慢”,未能提供“人们喜欢看到的设计”。

在财务方面,截至目前,这起事件让李宁的市值蒸发了约200亿港元(185亿元)。它还让这只股票失去了部分吸引力,使其市盈率降到了25倍,跟规模较小一些的竞争对手安踏体育(2020.HK)处在相同水平,不过仍然远远领先于名气较小的特步(1368.HK)的18倍。

中国品牌需要更好地管理公关危机,中国市场营销专家阿什莉·杜达雷诺克(Ashley Dudarenok)说,“要避免再次出现公关危机,重要的是做出反应,而不是试图掩盖事件,”她说。“李宁未能对市场做出回应,将持续引发关于该品牌的设计危机是否有意为之的质疑。”

民族自豪感的源泉

由于李宁是奥运金牌得主,这个与民族主义密切相关的品牌多年来经历了一系列起起落落,此次危机只是其中最新的一例。更早之前,该品牌在2018年的巴黎时装周上推出了具有中国传统元素的设计,吸引了许多中国年轻消费者,他们在社交媒体上称该品牌为“民族时尚的崛起”,使其成为了民族自豪感的来源。

自那以后,李宁的销售额迅速增长,过去五年,它的营收平均年增长率达到21%。截至去年年底,该公司拥有4,770家特许经销商店和1,165家直营店。

去年发生的一系列涉及新疆棉的事件,导致包括耐克和阿迪达斯在内的多家西方主要品牌遭到抵制。这有利于李宁等本土竞争对手,中国四大运动品牌在2021年都实现了强劲增长。李宁以56%的增速领跑,其次是安踏的39%和特步的23%。

不过,最新事件虽然杀伤力不小,但高杰也表示,它对李宁整体业务增长的影响可能不会持续太久。他指出,在中国的消费者市场,这种反应往往是短期的,该品牌仍被视为一个领导品牌。但他也补充道,中国品牌在未来必须加强产品生产指引的打造,就像H&M和Zara这样的大型时尚零售商的做法,它们在产品发布前有一个由三部分组成的流程来审查产品。

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新闻

行业简讯:传音手机全球销售超越Vivo

IDC周二发布的数据显示,三星(005930.KS)和苹果(AAPL.US)在第三季度继续引领全球智能手机市场,中国制造商小米(1810.HK)、传音(688036.SH)和Vivo跻身前五大厂商。在一个重大转变中,传音三季度的强劲增长使其超越Vivo,成为全球第四大智能手机销售商。 IDC数据显示,三星三季度以6,140万部出货量(市占率19%)蝉联全球智能手机销售冠军。苹果紧随其后,销量同比增长2.9%至5,860万部,全球市占率达18.2%。小米位居第三,市场占有率达13.5%,在前五强中其增幅最低,只有1.8%。传音在取得13.6%的同比增长后,市占率达9%,Vivo则以8.9%市占率位列第五。 当季全球智能手机出货量增长2.6%,达3.227亿部。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:万科董事长辛杰因个人原因辞职

房地产开发商万科企业股份有限公司(2202.HK; 000002.SZ)周一公告,董事长辛杰因个人原因提交辞职报告,董事会选举深圳地铁总经理黄力平为新任董事长。 据财新报道,辛杰辞职前已失联多时,最后一次更新朋友圈为9月14日。9月下旬起即有消息指他被有关部门带走协助调查。辛杰同时兼任深圳地铁董事长与党委书记,官方尚未公布是否同时卸任该职。 辛杰现年59岁,长期服务于深圳国资体系,2017年起接掌深圳地铁。任内推动“轨道+物业”模式,并于2017年主导深圳地铁以约664亿元入股万科,成为第一大股东。惟随房地产市场低迷,深圳地铁自2020年起业绩转弱,2024年更出现335亿元巨额亏损。 2025年初,辛杰兼任万科董事长,主导公司债务重整。过去八个月,深圳地铁在深圳市政府主导下已十度出手注资万科,累计提供近260亿元股东借款,用于偿还债务及维持流动性。 这是万科九个月内第二次更换董事长。接近万科人士表示,新任董事长黄力平熟悉公司运作,预料此番人事变动不会影响万科改革与化险进程。 消息公布后,万科港股周一下跌3.26%,收报5.04港元。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 
EHang makes eVTOLs

亿航智能推长程航空器 能否成突破股价的利刃?

这家电动垂直起降航空器制造商推出第二款主力机型,满载航程不小于200公里,与其原有短途机型形成互补 重点: 亿航智能推出第二款主力机型VT35,其200公里满载航程,对原始机型EH216-S的30公里航程形成互补 公司获得合肥市政府鼎力支持,承诺提供5亿元资金扶持 阳歌 电动垂直起降航空器(eVTOL)制造商亿航智能(EH.US)近期似乎陷入横行状态,自两年前旗舰产品获中国民航局颁发适航证后,公司的股价始终在较宽的区间内波动。 似为提振股价,公司近期开始力推其新一代主力产品,满载航程不小于200公里的长航程电动垂直起降航空器,以匹配原有约30公里航程的短途机型EH216-S。今年8月,亿航智能宣布重大计划,将在安徽合肥建立新型号VT35的生产基地。 本周一,公司在合肥正式发布VT35,试图以此吸引投资者瞩目。值得注意的是,活动被描述为“亮相仪式”,暗示现场无人实际目睹VT35飞行。新闻稿中配发的若干飞行照片,明显摄于华南风景秀丽的广西地区,表明该机型虽已进行有限试飞,但或未达到能在重要发布会上公开展示的成熟度。 合肥市政府高层官员、本土汽车制造商江汽集团股份公司,以及中国民航局低空领域官员出席仪式。三方均具重要意义,合肥市政府近期已成亿航智能重要支持者,江汽集团将担任VT35主力生产商,而监管机构的出席,则呼应了中国多次表态欲发展低空经济,尽管相关规划尚未取得实质进展。 消息令投资者略受鼓舞,公告发布当日,亿航智能美股股价攀升4.8%。但涨幅及相近规模的单日下跌,在两年前亿航智能取得全球首批主流航空监管机构认证后,已渐成常态。 这似乎表明,该股颇受单日交易者注意,但未赢得长线投资者青睐。其最新收盘价18.04美元,基本处于10至26美元波动区间的中位。过去两年多数时间,其美国存托凭证(ADS)在此区间波动。 8月,亿航智能大幅下调2025年营收指引反而雪上加霜,将预期从9,000万元砍至5,000万元(约合700万美元)。公司解释语焉不详,仅表示正“调整交付节奏,以优化商业运营流程、有效管控风险,确保示范飞行高质量并具扩展性”。 城际交通 这一切表明,研发商用电动无人小型飞机,这类尖端产品道阻且长,易受热炒却频遇挫折。此类状况虽在预料之中,但亿航智能等企业仍需持续发布新进展,以维系投资者热情。 最新消息似乎正基于此考量。发布会宣布VT35的长航程特性适用于跨城市、跨海域、跨山区,并披露诸多技术细节,该型号初始定价650万元(约合100万美元)。今年3月,中国民航局受理其型号合格证申请,正式启动适航审定流程。 亿航智能尚未透露这款两座机型何时能取证。此里程碑事件至少还需数年,不过其首款机型的审定经验或能一定程度加速进程。 不出所料,亿航智能称已获合肥市政府平台公司订单。自今年2月宣布联合本土汽车龙头江汽集团及合肥国先控股,在当地共建电动垂直起降航空器生产基地后,合肥已成为亿航智能最坚定的支持者之一。 8月,亿航智能宣布该基地将专注长航程新机型生产,总投资额10亿元。更重要的是,合肥市政府将额外提供5亿元“支持”, 包括无人驾驶航空器订单、投资或其他产业链上下游合作形式。 上述举措伴随亿航智能业务逐步起势,尽管增速仍低于长线投资者预期。第二季度,公司营收同比增长44%至1.47亿元,共交付68架EH216机型。但企业客户仅占13席,表明仍高度依赖政府支持。这未必是劣势,亿航智能指出,电动垂直起降航空器在应急管理、智慧城市、消防救援、物流测绘等政府主导领域的应用正日益增多。 公司毛利率也维持在62%的健康水平,剔除员工股权激励费用后甚至实现盈利。截至6月底,手握11.3亿元现金储备,资金状况相对充裕,这在过去并非总是如此。 估值方面,亿航智能当前市净率(P/B)为9.8倍,介于Joby Aviation(JOBY.US)17倍与Archer Aviation(ACHR.US)3.91倍之间,后两者尚未实现营收且正争取适航认证。凭借中国适航证,亿航智能似居全球电动垂直起降航空器企业前列。不过,营收预期大幅下调表明,纵使长航程VT35等研发持续稳步推进,公司前路仍不平坦。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

简讯:广和通招股集资最高29亿港元

无线通信模组制造商深圳市广和通无线股份有限公司(0638.HK, 300638.SZ)周二在港公开招股,发售1.35亿股,一成公开发售,每股招股价介乎19.88港元至21.5港元,一手200股,入场费4,343.37港元,最高集资29亿港元。公司于本周五截止认购,10月22日挂牌。 2023年及2024年的持续经营业务产生的利润,分别为3.77亿元及4.2亿元。今年截至4月底,持续经营业务产生的利润1.6亿元,按年增14.6%;公司表示,主要是模组产品及解决方案销量增加。 集资所得约55.0%将作研发用途,包括与AI及机器人技术相关的产品开发,约15.0%将用于在中国深圳建设制造设施,约10%用于偿还银行借款,10%用于战略投资,余下作一般营运资金。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里