快讯:图森未来与同业联署 要求加州准自动卡车行驶

最新:自动卡车公司图森未来(TSP.US)的首席执行官候晓迪联同多家同业公司高层及商会领袖,向美国加州州长纽森(Gavin Newsom)发出公开信,要求对方向自动驾驶卡车开放加州的道路。 利好:联署信引述一项研究认为,在加州部署这项技术,可以为当地带来65亿美元(437亿元)的经济活动,同时为物流供应链带来更大的效率,让消费者和企业享受成果。 值得关注:加州机动车管理局明确禁止自动驾驶卡车在当地行驶,并表示授权这个重要技术的规则,最好留待未来的监管程序。但过去十年间,自动卡车运输监管仍没有任何进展,反映当地政府对引进这项新技术态度保守。 深度:图森未来在2015年成立,是一家人工智能和自动驾驶公司,公司今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。其管理层正集中精力推进商业化,并于6月10日创立专注研发、设计、制造和销售可搭载自驾功能的氢燃料重卡公司Hydron,预计第一代产品可于2024年第三季交付。因此,该公司希望作为经济重镇的加州,未来能允许该项技术在当地使用,以促进产品销售。 市场反应:投资者对自动卡车业界的行动不以为然,图森未来周二在纽约下挫7.2%,报7.97美元;其管理层亦有参与联署的Aurora Innovation(AUR.US)、联合包裹(UPS.US)及威力登(VLDR.US)的股价也下跌1%至4.6%。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

详 情 »

快讯:图森未来筹备商业化 公布多名管理层变动

最新:自动卡车公司图森未来(TSP.US)周二公布,首席财务官Patrick Dillon将会离职,由全球总会计师兼首席会计官Eric Tapia暂时接替,同时该公司将寻找新的首席财务官。另外,公司新增了两个管理层职位,Ersin Yumer将被提升为运营执行副总裁,Lei Wang则被提任技术执行副总裁。 利好:图森未来表示,有信心达成或超过之前宣布的2022年经调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)指引;而是次的管理层调动,看来并非公司出现问题,反而是为踏入下一阶段的商业化作好准备。 值得关注:摩根士丹利的分析师认为,该公司的管理层更替,可能会在短期内带来一些业务执行风险。 深度:图森未来在2015年成立,是一家人工智能和自动驾驶公司,公司选择较容易让无人驾驶商业化落地的重卡车,避开乘用车市场的激烈竞争,并于今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。公司正集中精力推进商业化,并于6月10日创立专注研发、设计、制造和销售可搭载自驾功能的氢燃料重卡公司Hydron,预计第一代产品可于2024年第三季交付。 市场反应:图森未来的股价周二在纽约大升5.5%,以7.32美元收盘,但仍然贴近过去52周的低位。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

详 情 »

快讯:图森首季亏7.4亿 仍优于市场预期

最新:自动卡车公司图森未来(TSP.US)周二公布今年首季业绩,录得1.12亿美元(7.4亿元)亏损,比去年同期的亏损3.85亿美元大幅收窄70.9%。 利好:该公司期内每股亏损为0.5美元,比Zacks Investment Research统计6名华尔街分析师平均预期的每股亏损0.57美元为佳。 值得关注:公司首季度营收为226.4万美元,虽然比去年同期的94.4万美元增长140%,亦较上一季度增长10%,但低于华尔街分析师预期的312万美元。 深度:图森未来在2015年由中国商人陈默创办,是一家人工智能和自动驾驶公司,公司选择较容易让无人驾驶商业化落地的重卡车,避开乘用车市场的激烈竞争,并于今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试,目标是在2024年将技术投入生产。虽然图森未来的根基在中国,但公司今年3月拟作价10亿美元出售其中国业务,专注发展北美的自动驾驶卡车业务,并与美国的国家安全监管机构达成协议,将把来自美国业务的数据储存起来,限制中国子公司的访问,以减低来自美方的监管风险。 市场反应:报告发表后,图森未来股价周二在纽约盘后交易中微跌0.1%,至10.49美元。与去年4月上市的定价40美元相比,该公司已失去73.8%的市值。 记者:何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里

详 情 »