图森未来

快讯：图森未来与同业联署 要求加州准自动卡车行驶

最新：自动卡车公司图森未来(TSP.US)的首席执行官候晓迪联同多家同业公司高层及商会领袖，向美国加州州长纽森(Gavin Newsom)发出公开信，要求对方向自动驾驶卡车开放加州的道路。 利好：联署信引述一项研究认为，在加州部署这项技术，可以为当地带来65亿美元(437亿元)的经济活动，同时为物流供应链带来更大的效率，让消费者和企业享受成果。 值得关注：加州机动车管理局明确禁止自动驾驶卡车在当地行驶，并表示授权这个重要技术的规则，最好留待未来的监管程序。但过去十年间，自动卡车运输监管仍没有任何进展，反映当地政府对引进这项新技术态度保守。 深度：图森未来在2015年成立，是一家人工智能和自动驾驶公司，公司今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试，目标是在2024年将技术投入生产。其管理层正集中精力推进商业化，并于6月10日创立专注研发、设计、制造和销售可搭载自驾功能的氢燃料重卡公司Hydron，预计第一代产品可于2024年第三季交付。因此，该公司希望作为经济重镇的加州，未来能允许该项技术在当地使用，以促进产品销售。 市场反应：投资者对自动卡车业界的行动不以为然，图森未来周二在纽约下挫7.2%，报7.97美元；其管理层亦有参与联署的Aurora Innovation(AUR.US)、联合包裹(UPS.US)及威力登(VLDR.US)的股价也下跌1%至4.6%。 记者：何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

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快讯：图森未来筹备商业化 公布多名管理层变动

最新：自动卡车公司图森未来(TSP.US)周二公布，首席财务官Patrick Dillon将会离职，由全球总会计师兼首席会计官Eric Tapia暂时接替，同时该公司将寻找新的首席财务官。另外，公司新增了两个管理层职位，Ersin Yumer将被提升为运营执行副总裁，Lei Wang则被提任技术执行副总裁。 利好：图森未来表示，有信心达成或超过之前宣布的2022年经调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)指引；而是次的管理层调动，看来并非公司出现问题，反而是为踏入下一阶段的商业化作好准备。 值得关注：摩根士丹利的分析师认为，该公司的管理层更替，可能会在短期内带来一些业务执行风险。 深度：图森未来在2015年成立，是一家人工智能和自动驾驶公司，公司选择较容易让无人驾驶商业化落地的重卡车，避开乘用车市场的激烈竞争，并于今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试，目标是在2024年将技术投入生产。公司正集中精力推进商业化，并于6月10日创立专注研发、设计、制造和销售可搭载自驾功能的氢燃料重卡公司Hydron，预计第一代产品可于2024年第三季交付。 市场反应：图森未来的股价周二在纽约大升5.5%，以7.32美元收盘，但仍然贴近过去52周的低位。 记者：何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

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快讯：图森首季亏7.4亿 仍优于市场预期

最新：自动卡车公司图森未来(TSP.US)周二公布今年首季业绩，录得1.12亿美元(7.4亿元)亏损，比去年同期的亏损3.85亿美元大幅收窄70.9%。 利好：该公司期内每股亏损为0.5美元，比Zacks Investment Research统计6名华尔街分析师平均预期的每股亏损0.57美元为佳。 值得关注：公司首季度营收为226.4万美元，虽然比去年同期的94.4万美元增长140%，亦较上一季度增长10%，但低于华尔街分析师预期的312万美元。 深度：图森未来在2015年由中国商人陈默创办，是一家人工智能和自动驾驶公司，公司选择较容易让无人驾驶商业化落地的重卡车，避开乘用车市场的激烈竞争，并于今年初声称完成了世上第一次重卡车在公开道路的全无人测试，目标是在2024年将技术投入生产。虽然图森未来的根基在中国，但公司今年3月拟作价10亿美元出售其中国业务，专注发展北美的自动驾驶卡车业务，并与美国的国家安全监管机构达成协议，将把来自美国业务的数据储存起来，限制中国子公司的访问，以减低来自美方的监管风险。 市场反应：报告发表后，图森未来股价周二在纽约盘后交易中微跌0.1%，至10.49美元。与去年4月上市的定价40美元相比，该公司已失去73.8%的市值。 记者：何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

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