復星旅文

據報道，復星國際正尋求出售三亞亞特蘭蒂斯酒店，以及Club Med的部分股權 重點： 據路透社報道，復星國際正考慮出售旅遊業務旗下兩大核心資產的部分或全部權期廿，以籌集現金償還巨額債務 出售其中一項或兩項資產可能會極大地改變復星旅文的未來。復星國際持有復星旅文78%的股份      陽歌 有戰略投資，也有債務。對復星國際有限公司 (0656.HK)而言，談到這兩者時，眼下債務問題似乎更要緊。有報道稱，該公司正考慮出售旗下復星旅遊文化集團(1992.HK)兩大主要資產的部分或全部。 具體而言，據路透社本周報道，復星旅文正考慮出售三亞亞特蘭蒂斯大型度假酒店的部分或全部資產。此外，路透社上月還報道，復星旅文還在探索出售核心資產Club Med的股份。此前，持有復星旅文78%股份的復星國際曾多次表示，旅遊業務是其核心業務之一，無意出售。 過去也許確實如此，但如果它真的出售三亞亞特蘭蒂斯以及Club Med的部分資產，那該公司的旅遊業務就所剩無幾。路透社此前還曾在1月報道，復星正就出售旗下另一項旅遊相關資產——打包旅行度假公司Thomas Cook，正與波蘭的eSky進行高級別洽談。 最新報道出來後，復星旅文發表聲明稱：「始終審視並優化業務組合」。與以往對類似報道做出的回應不同的是，它並沒有斷然否認，似乎表明公司確實正考慮出售三亞亞特蘭蒂斯和Club Med的部分股份。 更重要的是，以復星國際為旗艦的復星集團，是海航和安邦等競爭對手潰敗之後，仍屹立不倒的最後幾家中國大型企業之一，海航和安邦曾在2010年代舉債在全球大舉收購。復星是它們中經營狀況較好的企業，這在一定程度上解釋它尚未遭受類似命運的原因。集團與上海市政府關係密切，這也有所幫助。 據路透社報道，復星正瞄准大型國企以及財力雄厚的中東投資者來收購三亞亞特蘭蒂斯，這也反映了它與上海市政府的關係。眾所周知，當地方政府想要救助陷入困境的地方龍頭企業時，國企往往會在財務和其他方面伸出援手。去年，我們在深圳看到了類似的救助措施，當地的房地產巨頭萬科，當時因為沈重的債務負擔陷入了類似的困境。 復星的巨額債務已不是什麼秘密，截至去年6月，它的債務總額約為300億美元。公司此前曾表示，將出售非戰略資產來償還部分債務，不過集團此前多次強調，旅遊和醫藥是兩項具有戰略意義的業務。 因此，最新的报道似乎表明，复星不再像过去那样，认为旅游业务具有战略意义。在出售了最大的两项资产的部分或全部之后，复星旅文会变成什么样子，谁也说不准。 復星旅文的命運 復星旅文很有可能繼續作為上市公司運營，即使失去亞特蘭蒂斯度假酒店，據去年上半年的最新財報顯示，該酒店約佔復星旅文收入的10%。復星國際也有可能最終解散旅遊部門，專注於其他核心領域，其中包括復星醫藥(2196.HK；600196.SH)和復朗集團(LANV.US)奢侈品業務。 至少最近的風聲似乎表明，旅遊業務不再是絕對不可出售的資產了。 週二路透社的報道出來後，復星國際和復星旅文的股價雙雙下挫，在接下來的三個交易日里，它們分別下跌約6%。兩只股票最近都承受了一定壓力，復星旅文目前的遠期市盈率只有8倍。只有在線旅行社携程(TCOM.US；9961.HK)16倍的一半，更不到希爾頓酒店(HTL.US)29倍的三分之一。 復星旅文的低估值似乎反映了對其母公司債務的擔憂，而不是公司本身存在什麼問題。事實上，復星旅文最近的表現相當不錯，這要歸功於疫情過後的旅遊業復蘇，全球的旅遊業界都從中受益。 公司上個月發布盈利預告稱，2023年旅遊業務的業務量增長15%或更多，較2019年疫情前增長25%或更多。有趣的是，使用盈利預告中的數據進行的計算顯示，公司去年下半年將錄得約2億元的虧損，扭轉了上半年盈利4.72億元的局面。但虧損可能是由於一次性費用等因素造成的，因為旅遊業的業務總體相當不錯。 針對路透社有關亞特蘭蒂斯可能出售的報道，復星旅文在聲明中表示：「目前，公司業務運營良好，財務狀況穩健。」 位於海南的亞特蘭蒂斯是一座大型度假酒店，擁有逾1,300間客房，還設有水上樂園和購物中心等設施。它於2014年開工，四年後竣工，據報道，復星曾表示，截至2018年，已經在這個項目上投資110億元。 去年上半年，該酒店的收入同比增長89%，達到9.28億元，每間可供出租客房收入(revpar)也同比增長82%，至2,075元。同期，Club Med在復星旅文收入中所佔的份額最大，約為84%，同期增長34%，至75億元。 歸根結底，復星為了償債，可能正在探索所有可行的方案，甚至是之前曾表示不在考慮之列的旅遊資產。鑒於目前旅遊業的良好環境，如果能找到合適的買家，復星甚至有可能從Club…

劉智恒      ▷ 內房      去年內地銷售三甲：保萬中 根據中指研究院發布的《2023年中國房地產銷售額百億企業排行榜》，去年內地房企的銷售冠軍是保利發展(600048.SH)，全年銷售金額4,207億元人民幣(下同)，萬科(000002.SZ)緊隨其後，銷售3,755.4億元，第三位是中海地產(0688.HK)，銷售額3,098億元。至於連續六年冠軍的碧桂園(2007.HK)，去年跌至第七位，只有2,200億元，中國恒大(3333.HK)排名27位，銷售金額589.4億元。以首100位房企的銷售金額計算，合共62,791億元，按年下跌17.3%。 至於銷售額逾1,000億元的房企，按年減少4家至16家，達到100億元但未夠1,000億元的有100家，按年減少10家。中指研究院指出，重點房企去年銷售呈前高後低走勢，展望今年有望築底企穩。 然而，我們不能只看百大房企銷售金額情況，相信許多細規模的開發商應在水深火熱之中，估計今年會有更多開發商倒閉，房企問題能否紓緩，仍是今年中國經濟能否走出陰霾的一大關鍵。 金茂分拆Reit上市套現 內房企業負債纍纍，需要透過出售資產套現，金地集團(600383.SH)出售位於深圳的金地環灣城股權及所欠的股東借款，總作價72.8億元。出售項目有助金地減輕債務壓力，集團今年1至4月，將有3筆公司債及3筆中期票據到期。另外，中國金茂(0817.HK)透過分拆旗下資產，打包成地產投資信託基金(Reit)上市，藉此可套回資金。基金定名為華夏金茂商業，每基金單位2.67元，預計出售所得約10.7億元。 我們相信，今年將有更多大型項目出售的消息，畢竟開發商要紓減債務壓力，要各施各法賣家當，除賣樓外，就是將整個發展中項目或投資物業轉手，又或效法金茂，將投資物業以Reit模式上市。不過，在賣家不斷增加，供應多於需求下，擔心內地房產市場將進一步下調。 ▷ 香港      怕流標不推住宅地 香港政府本財年最後一季度賣地計劃，只會推出一幅位於元朗的工業地，可建總樓面約172萬方呎。發展局局長甯漢豪表示，考慮到近期市況，加上投地氣氛較冷淡，決定暫不推售住宅及商業地。她補充，今年首三季度，土地供應可建住宅7,960伙，若計入第四季度的供應，將可達11,530伙，接近全年目標的12,900伙。 本財政年度政府推出的多幅地皮均以流標告終，我們估計政府被迫要放緩推住宅及商業地。然而，當住宅用地推出量減少，教人擔憂是未來的住宅供應量或會受一定影響。另一方面，過往政府的收入有頗大部分來自賣地及補地價，按目前情況看，賣地收益勢難達標，財政收入也受拖累。 花旗勁劈地產股目標價 外資銀行對本港樓市較悲觀，花旗預測今年樓價將下跌超過一成，加上內地及香港經濟經疲弱，美國利息持續高企等，將15隻地產股的目標價大幅調底，平均降幅達21%。更將九龍倉(0004.HK)、新世界發展(0017.HK)及港鐵(0066.HK)評級調低至「沽售」，其中港鐵的目標價由47港元大降至26.5港元，九倉則由24.5港元調低至19.8港元，港鐵當天股價即時大跌近6%。 我們相信香港樓市正在受壓，唯現時情況遠遠不如97年的嚴峻，因此樓價會調整，但不會出現大跌。然而，股票是看前景，若今年樓價難有起色，上市公司的估值將會收縮，實際上這個情況已經發生，而投資銀行將地產股評級及目標價調低亦屬無可厚非。 今天港樓是平還是貴？ 過去一年我們經常聽到地產發展商及中介高聲疾呼，要全面撤辣，並要引入救市措施，講到香港樓市好像要末日一般。我們認同樓價是較高峰期有所回落，但若有注意本港新樓價格及銷售情況，又不如他們口中所說那樣嚴重。中國海外(0688.HK)位於九龍啟德的維港1號，於本月6日推12伙發售，入場費最低的一個單位在20樓，實用面積只有459方呎，折實售價近961萬港元，呎價20,934港元。 一個只有400多方呎的單位，總樓價竟然接近1,000萬，呎價近21,000元，基層市民一個月工資也買不了一方呎樓，你叫小市民如何上車？打工仔如何負擔？而發展商及中介還說地產行業很差勁，經常在媒體上呼天搶地求救，現實卻是樓價與市民負擔能力仍然大脫節，出現調整根本是好合理事情。 ▷ 咏竹坊文章      中東資金能頂半邊天 本周《咏竹坊》報道富豪酒店(0078.HK)夥四海國際(0120.HK)，與沙特阿拉伯投資部(MISA)簽定備忘錄，合作酒店開發及項目管理，初步涉及投資總額約50億美元(357億元)，預計在中東新增50間酒店。富豪酒店主要提供品牌、營運及管理等服務，MISA會尋找及介紹投資者、企業或基金等，為項目提供發展資金，四海或會成為一個籌集資金的投資平台。 近年中東致力打破倚賴石油為主要收入的來源，並推出「2030願景」計劃，具體是實現經濟多元化發展，加快發展新投資機會。適逢中國在歐美的打壓下，有部分海外資金撤離中港，於是有意另覓投資方，雙方一拍即合，中東資金大舉投資中國，如入股蔚來(9866.HK)及金蝶(0268.HK)，及夥同海昌海洋公園(2255.HK)在中東建新項目。香港的企業亦把握機會，與中東資金合作拓展業務，我們預計今年將會有更多中東資金在中港投資。 復星旅文迎來最好時光？…

正重新把業務重心放在中國和東南亞的復星旅文，集團執董亨利∙吉斯卡∙德斯坦(Henri Giscard d’Estaing)已離開董事會，以「投入更多時間及精力」於地中海俱樂部(Club Med)業務 重點： 長期擔任地中海俱樂部總裁的亨利∙吉斯卡∙德斯坦已辭去復星旅文的董事會職務 疫情結束後地中海俱樂部的業務暴增，平息了復星旅文可能出售這家法國度假村運營商的猜測       譚英 復星旅遊文化集團(1992.HK)在聖誕節前夕宣佈，大名鼎鼎的聯席首席執行官、已故法國總統瓦萊里·吉斯卡爾·德斯坦(Valéry Giscard d'Estaing)之子，將辭去公司董事會的多個職務時，投資者出奇地平靜。可能部分歸因於德斯坦將繼續掌管地中海俱樂部，自2001年以來，他一直擔任其總裁，遠早於復星國際(0656.HK) 2015 年收購這個連鎖度假村。 相反，德斯坦離開了復星旅文的董事會，看起來更像是母公司正發生轉變的一個信號，它正試圖將業務重點擴大到地中海具樂部連鎖之外，後者目前佔其業務的最大份額。這可能也預示隨著年紀越來越大，現年66歲的德斯坦開始逐漸退出公司。 在復星旗下，德斯坦對地中海俱樂部進行了重塑，將其從「整套享樂主義的提供者」變成了一個高端、多元文化、適合家庭的連鎖度假村。12月22日，復星旅文發布公告，在為品牌找到新的生命後，德斯坦將繼續擔任復星旅文聯席首席執行官和地中海俱樂部總裁職務，但辭去了復星旅文執行董事和董事會副董事長職務。 消息公佈後的翌日，復星旅文股價上漲不到1%。但該股去年全年下跌了大約一半，目前也比疫情前低一半左右，這或許反映了對其母公司財務狀況以及中國經濟放緩的擔憂。 復星旅文在全球度假村領域相對不起眼，與全球領先的萬豪國際(MAR.US)比較則相形見絀，後者是全球最大的酒店運營商之一。復星旅文尚未獲得全球同行享有的重視，其目前的市銷率(P/S)僅為 0.40倍。這只相當於萬豪國際2.94倍和希爾頓酒店(HLT.US)4.82倍的零頭。 這三家公司都屬於數量眾多的旅遊和旅行相關運營商，疫情後，在「報復性旅遊」的浪潮中，這些運營商復蘇強勁。 德斯坦離開復星旅文董事會一事，讓人回想起從2022年開始的傳言，稱復星可能正考慮出售地中海俱樂部，因為整個復星集團面臨沈重的債務負擔。2022年11月，彭博新聞社報道，復星非正式地尋求以最高15億美元的價格出售地中海俱樂部，而在那一個月前，復星剛表示計劃處置最高價值800億元的資產，以鞏固資產負債表。 復星繼續通過2022年和2023年初的資產出售，籌集了近8億美元的資金，將債務股本比從2022財年末的 138.7%，降至2023財年中期的114% 。 早前復星否認擬出售地中海度假村，因為是其核心資產。由於公司的債務狀況有所好轉，目前看來出售的可能性較小。但如果不出售，那麼德斯坦為什麼要離開復星旅文董事會？ 股權的轉移 截至去年6月30日，復星旅文84%的收入來自地中海俱樂部。過去一年，德斯坦出售了復星國際的股份，購入復星旅文的股份。他在後者的股份從2022年底的152萬股，增至去年年中的185萬股。同期，他持有的復星國際股份從258萬股減至175萬股。 德斯坦留在地中海俱樂部的一個令人信服的理由是，該連鎖品牌在疫情結束後取得了飛速成功。由於亞洲中產階級的不斷壯大，該地區仍是全球最大的增長市場之一，地中海俱樂部在亞洲還大有可為。 2023年上半年，復星旅文的收入同比增長39%，達到89億元，從去年同期的1.97億元虧損轉為4.72億元盈利。從業務板塊來看，地中海俱樂部收入增長34%，達到75億元，而規模較小的三亞·亞特蘭蒂斯則增長了85%，達到9.37億元。公司新成立的度假資產管理中心板塊業務收入增長72%，達到3.9億元。 10月公布的業務更新消息顯示，三亞·亞特蘭蒂斯去年前三季度營業額增長83.2%，達到13.7億元。地中海俱樂部2023年下半年的累計預訂量比2019年下半年（疫情暴發前的最後一個時期）增長了23%，與2022年下半年相比也增長了6%，反映出疫情後旅遊業的強勁反彈。 地中海俱樂部的66家度假村絕大多數是租賃或管理，僅10家是直接擁有，因為它依賴「輕資產」戰略來降低成本，這種戰略在酒店和度假村行業越來越普遍。該連鎖品牌仍有近一半的客戶來自其歷史最悠久的歐洲、中東和非洲市場。但去年下半年，這些地區的客戶數量下降了10%，而其較新的美洲和亞洲地區的客戶數量分別增長16%和10%。 復星旅文董事長徐曉亮表示，作為輕資產戰略的一部分，公司正在加快重資產項目的出售：「未來我們可能不會投資於旅遊地產，而是投資於旅遊內容和旅遊知識產權。」去年4月，他在接受《南華早報》採訪時稱：「過去兩年，我們經歷了旅遊業最冷的冬天，現在我們將迎來最好的時光。」 公司計劃未來三年新開17家度假村，國內外市場並重。徐曉亮還表示，他預計中國將成為地中海俱樂部最大市場（目前是僅次於法國的第二大市場），每年累計客戶超過50萬。公司在東南亞也有大計劃，預計該地區的收入和利潤將在未來三到五年翻一番。 有超讚的投資理念，但不知道如何讓更多人知曉？我們可以幫忙！請聯繫我們瞭解更多詳情。…

國內旅遊業是飽受通縮壓力的中國經濟中為數不多的亮點之一，這讓中國第二大網上旅行社成為贏家 重點： 同程旅行第二季度收入增長一倍多，因為隨著疫情防控措施取消，中國國內旅遊迅速復蘇 該公司在二三線城市的優勢和在騰訊微信上的獨家地位，使其比更注重國際市場的競爭對手攜程集團和復星旅文等更具優勢 　 譚英 儘管中國房地產行業陷入低迷，分析機構警告經濟面臨通貨緊縮壓力，但國內旅遊業似乎迄今為止不受經濟低迷影響。該行業令人驚嘆的韌性給旅遊業帶來了鼓舞。過去三年的大部分時間裏，由於新冠疫情封控和國際航班的嚴重削減，旅遊業遭受重創。 相較於去年採取嚴格的疫情防控措施期間的低點，這種韌性現在正推動同程旅行控股有限公司(0780.HK)及其專注於國內市場的同行途牛(TOUR.US)，以及華住集團(HTHT.US；1179.HK)和更注重國際市場的復星旅文(1992.HK)等公司，實現收入的大幅增長。 根據8月22日發佈的第二季度業績公告，同程旅行第二季度收入同比增長117.4%，至28.6億元，較2023年第一季度50.5%的增長加速。該公司本季度扭虧為盈，實現利潤3.56億元，扭轉了上年同期虧損1.32億元的局面。途牛第二季度收入增長更是高達170.5%，同樣在去年虧損1.285億元後，於本季度扭虧為盈，盈利2.21億元。 華住集團和復星旅文上半年也雙雙錄得較大的收入增長，但幅度要小一些，分別為65.1%和40%。它們的增長受到了旗下業務組合中大量國際業務的拖累，因為去年上半年，隨著許多國家取消疫情防控措施，全球旅遊市場就已經開始復蘇了。 華住集團首席執行官金輝在該公司上周的財報電話會議上對國內旅遊業復蘇的描述是「集中爆發」。同程旅行的首席財務官范磊財報發佈後接受媒體採訪時自信地預測，未來10年旅遊業的增長速度將超過中國GDP的增長速度。他解釋說，中國一般消費者的觀念正在發生轉變，「消費習慣從購買昂貴物品轉向購買體驗式消費」，後者包括旅遊。 同程旅行成立於2018年，由得到騰訊支持的在線旅行社藝龍，與騰訊、大連萬達和攜程集團(TCOM.US；9961.HK)投資的同程網絡合併而成。該公司對與主要股東之間的競爭所帶來的一些制約感到惱火，但其它的業務也嚴重依賴這些關係。 該公司的大部分業務來自騰訊旗下的微信和QQ平台的流量，不過它正在努力降低這種依賴。其業務版圖主要還是在國內，而攜程則積極進軍利潤率更高的國際旅遊業務，與全球巨頭Expedia、TripAdvisor和Booking Holdings展開競爭。 至少今年，同程旅行在國內的穩健表現讓該公司大大受益。在中國出境旅遊仍遠低於疫情前的水平之際，該公司主攻二線城市和國內合作夥伴關係。 第二季度，其86.7%的註冊用戶和69.7%的付費微信用戶來自中國一線以外城市。范磊表示，出國旅遊僅為疫情前水平的40%至50%。 小城市旅遊熱 根據攜程5月份的數據，內地的小城市已經成為中國最受歡迎的旅遊目的地，其中包括山東淄博和新疆伊寧。7月，中國旅遊研究院預測，今年國內旅遊將達到55億人次，約為疫情前水平的80%。根據該研究院的數據，在重大節日期間，中國旅遊業超過了2019年的水平。 范磊表示，公司盈利的大幅增長得益於國內市場的表現。他還說，雖然中國出境游(疫情前全球最大的旅遊市場)可能會恢復，但模式可能會發生變化。今年前六個月，超過一半的中國大陸出境遊客目的地是澳門，另有四分之一是香港。其餘大部分流向台灣、日本和泰國等附近的目的地。 中國結束清零政策後，同程旅行的股價在今年1月達到了52周以來的高點20.40港元，但此後一路下跌。不過即便以最新收盤價17.58港元計算，目前63倍的市盈率也反映出投資者對其股價及利潤會繼續上漲的預期。事實上，接受雅虎財經調查的分析機構預計，明年該公司的利潤將增長20%。 華住集團的市盈率更高，達到84倍，攜程的市盈率為33倍。它們都高於Expedia和Booking Holdings這些海外競爭對手，前者為19倍，後者為27倍。對於那些認為儘管其他經濟領域貌似越來越令人悲觀，但中國後疫情時期的旅遊反彈將持續的人來說，同程旅行的高估值似乎是合理的。 我們當然有理由看好同程旅行作為中國國內主要在線旅行社之一的前景。該公司採取了將人工智能應用於營運各個方面的密集戰略，這幫助它第二季度的平均月活躍用戶同比增長41.1%，達到2.788億。其月付費用戶更是增長了61.7%，達到4220萬，而交易額同比增長了145.7%，達到597億元。 該公司表示，它之所以能達到這樣的高度，是因為減少了對騰訊的依賴，實現了線上流量渠道多元化。它通過更有效的用戶參與實現了這一目標，包括與手機供應商、酒店、公共交通和音樂節的合作。在本季度，它與成都雙流機場和河南機場集團建立了合作夥伴關係，共同開發人工智能驅動的解決方案。 同程旅行似乎處於主導中國國內市場的有利地位，技術上它有優勢，在微信和QQ支付平台上它也處於壟斷地位。現在，最大的問題是，中國的旅遊熱潮能否保持今年上半年以來的勢頭，即便越來越多的跡象顯示中國其他經濟領域在放緩。 有超讚的投資理念，但不知道如何讓更多人知曉？我們可以幫忙！請聯繫我們瞭解更多詳情。 詠竹坊專注於在美國和香港上市的中國公司的報道，包括贊助內容。欲瞭解更多信息，包括對個別文章的疑問，請點擊這裏聯繫我們。 欲訂閱詠竹坊每周免費通訊，請點擊這裏

受惠於亞洲需求反彈，中國最大的網上旅行社第四季收入增長7%，分析機構預測今年將增長50% 重點： 攜程集團第四季營收增長7%，因為非中國業務的強勁反彈，抵消了核心國內業務的疲弱 分析機構預計今年該公司的收入將強勁反彈，不過離恢復到疫情前的水平可能至少還需要一年 　 陽歌 週二，香港和紐約市場彌漫著投資者的厭倦情緒。中國領先的旅行社攜程集團(TCOM.US; 9961.HK)發佈最新季度報告，暢談隨著中國和世界其他國家將疫情拋諸腦後而即將迎來的美好時光，但股價卻未能得到大幅提振。說實話，投資者缺乏熱情，感覺類似「狼來了」的情況，因為過去三年裏，每當疫情限制措施看上去像要被取消時，旅遊股就要漲一漲。 我們傾向於認為這一次疫情是真的結束了，因為大多數亞洲國家都在去年中重新開放邊境，而中國也在12月初加入這個行列，正式放棄「清零」政策。但人們之前就已經預見到會出現反彈，後來只是在疫情捲土重來時取消了那些預測。 去年春節假期期間的中國數據，很好地概括了攜程集團在本土市場目前的情況，後者在其業務中的佔比仍高達85%。政府數據顯示，在今年1月7日至2月15日的40天長假期間，中國遊客出行16億人次，比上年增長51%，是疫情爆發以來的最高水平。 但最新數據只相當於疫情前的最後一年、即2019年同期30億人次的大約一半，表明情況距離恢復正常還遠。 最新財報出來後，攜程集團在美國掛牌交易的股票在盤後交易上漲1.8%。在香港交易的股票表現接近，開市持平後逐漸攀升，早市中段上漲1.6%。不過，應該沒人會為這家公司的股東感到遺憾，因為該股今年到目前為止已上漲8%，並且受益於我們之前提到的那種強勁反彈的希望，該股在過去52周翻了一番。 接受雅虎財經調查的分析機構預計，攜程集團今年的收入將跳漲近50%至43億美元(298億元)左右，而該公司的利潤預計也將暴漲近10倍，至每股美國存托憑證(ADS)盈利約1.06美元。但我們也應該注意到，該公司在疫情前的2019年錄得營收52億美元，每股盈利1.66美元，這表明該公司要恢復到疫情前的業務水平，還有很長的一段路要走。 事實上，該公司的最新報告並沒有詳細討論前方的道路，可能是因為它過去曾多次嘗試做出這樣的預測，卻又不得不在情況迅速變化時大幅調整預測結果。 「在第四季，歐洲和美國繼續朝著常態化方向發展，亞太地區亦迅速復甦，」攜程集團董事局主席梁建章表示在最新財報收錄的講話中說。「自2023年初以來，中國出境旅遊快速增長，反映有大量出境旅遊需求受到壓抑。」 路途艱難 與旅遊行業的大多數公司一樣，攜程在過去三年也經歷了一段艱難時期。該公司的收入在2020年，也就是疫情第一年暴跌了一半，因為中國在那一年的上半年叫停了大部分的國內旅行，並根據當時正在成型的「清零」政策，大幅削減了進出中國的國際航班。 隨著形勢趨於穩定，該公司的收入在2021年略有回升，儘管當年10%的增長率是在非常低的基數上實現的。新公佈的2022年全年營收200億元，與前一年持平。 雖然年度營收持平，但第四季的趨勢要動盪得多，因為中國在10月和11月多次採取封鎖措施，試圖消除最新的新冠疫情，最終在12月初改變態度。該公司上一季度的總營收實際按年增長7%至50億元。但這主要是由於中國境外(主要是亞洲)的機票預訂量大幅增加，因為在那些近期重新開放的市場上，遊客進行了「報復性消費」。 但其嚴重依賴國內旅客的核心酒店業務收入，該季度實際按年下降12%至17億元。由於非中國遊客的需求激增，其另一個主要收入來源——交通票務業務的收入在本季度按年上升45%，達到22億元。 攜程還希望投資者注意對國際旅行的關注，隨著中國允許公民在暫停三年之後恢復出境遊，預計國際旅行將在今年蓬勃發展。該公司表示，第四季出境機票預訂量按年增長200%。出境酒店預訂量增長了140%，不過我們應該注意到，一年前的數據可能都非常低。 最重要的是，攜程在該季度實現淨利潤的扭虧為盈。在非GAAP基礎上，也就是不包括與員工相關的股票激勵等非現金項目，該公司最近一個季度的利潤為4.98億元，高於一年前的3.09億元。正如我們前文指出的，預計今年的利潤將大幅增長。 從估值角度看，無論是國內還是全球旅遊類股，攜程仍然是其中的佼佼者，這反映了它在中國市場的領先地位，也反映了其日益增長的國際業務。根據今年的利潤預測，該股目前的市盈率為36倍。這高於國內同行同程旅行(0780.HK)和復星旅文(1992.HK)約22倍的遠期市盈率，是美國巨頭Expedia(EXPE.US)12倍遠期市盈率的三倍。 雖然行業趨勢顯然是正面的，但對於試圖判斷這些股票是否還有上升空間的投資者來說，情況就有點複雜了。當攜程在三個月後公佈疫情後的第一份財報時，幾乎可以肯定會有很多炒作。但儘管如此，其目前的市盈率看起來相當高，這意味著疫情後的大部分炒作可能已經反映在了股價中。  欲訂閱詠竹坊每週免費通訊，請點擊這裏